Especificações de tubos Bundy comparadas para aplicações automotivas

Os tubos Bundy são fabricados a partir de tiras de aço de baixa emissão de carbono, laminadas a frio e revestidas de cobre, de alta qualidade; são classificados como tubos de aço de pequena diâmetro de alta precisão,de diâmetro, normalmente, compreendido entre 4.6 mm a 10.6 mm. Além disso, os tubos Bundy podem ser classificados em tubos de aço de baixo carbono soldados a resistência elétrica (ERW) de parede única e tubos de aço de baixo carbono soldados a cobre de parede dupla.Estes produtos cumprem normas como a SAE J527, SAE J526 e ASTM A254/A254M. Os tubos de aço ERW de parede única são adequados para aplicações regidas pela norma SAE J526,devido ao potencial de percurso de fugas dentro da costura interna da solda ou da zona de esparguete, não é recomendado para utilização em aplicações com uma única chama. Se o tubo for destinado a ser utilizado em sistemas de travagem,É igualmente necessário verificar a geometria do sistema e a compatibilidade com as chamas de acordo com normas como a ISO 4038 e a DIN 74234..

É necessário comparar mais do que apenas a resistência à ruptura do tubo; é igualmente importante avaliar a sua estrutura, revestimentos, sistemas dimensionais e requisitos de validação.O próprio padrão SAE J526 observa explicitamente que há um impulso global para a adoção de dimensões de tubos métricos para reduzir a complexidade e minimizar a duplicação de estoqueAlém disso,soluções de tubulação adaptadas aos fabricantes de equipamento original (OEM) definem não só o material de base, mas também os tipos e espessuras dos revestimentos internos e externos para as linhas de travagem, linhas de combustível, linhas de regeneração e linhas de respiração.

Três padrões comuns

SAE J527

Esta constitui o padrão básico para tubos de aço de baixa emissão de carbono de parede dupla soldados na indústria automóvel.Utilizá-lo para aplicações de tubos que exigem dobra, queima, enrolamento, formação e brasagem.

ASTM A254/A254M

Quando os compradores exigem especificações detalhadas de materiais e protocolos de ensaio para tubos de aço de parede dupla de cobre soldado, a norma ASTM A254 serve como a norma de referência mais próxima.ASTM estipula que este tubo é fabricado por faixa de aço de formação de rolos e, posteriormente, brasagem de cobre em uma atmosfera de reduçãoA norma exige ainda a realização de ensaios de tração, de aplanamento, de expansão, de dobra e de pressão hidrostática.A ASTM ilustra a configuração estrutural de parede dupla com solda de 360 graus.

SAE J526

SAE J526 representa tubos de aço de baixo carbono soltos por rolamento de parede única.Tubos de pressão de aço com baixo teor de carbono destinados a aplicações gerais de automóveis e aplicações conexasA SAE observa especificamente que o material produzido em conformidade com a norma J526 não é adequado para aplicações de uma única chama, uma vez que a costura de soldagem interna ou a zona de esparguete podem criar um caminho de vazamento.A SAE indica ainda que este material é adequado para aplicações sob pressão que não requerem formação ou dobra severaA última data de revisão listada pela SAE é 8 de setembro de 2022.

De onde vêm a maioria dos problemas de garantia e de lançamento?

SAE J526 representa tubos de aço de baixo carbono soltos por rolamento de parede única.Tubos de pressão de aço com baixo teor de carbono destinados a aplicações gerais de automóveis e aplicações conexasA SAE observa especificamente que o material produzido em conformidade com a norma J526 não é adequado para aplicações de uma única chama, uma vez que a costura de soldagem interna ou a zona de esparguete podem criar um caminho de vazamento.A SAE indica ainda que este material é adequado para aplicações sob pressão que não requerem formação ou dobra severaA última data de revisão listada pela SAE é 8 de setembro de 2022.

As linhas de travagem revestidas com fibras de poliéster representam uma solução de qualidade superior para a protecção contra a corrosão.As linhas de travagem de aço soldado de parede dupla oferecem uma resistência à corrosão 30 vezes superior à do aço galvanizado padrão, observando ainda que as linhas revestidas com fibras de poliéster se tornaram equipamento de série em muitos veículos.Outra empresa fez alegações semelhantes relativamente às suas linhas de travagem de tecnologia PVF, que cumprem a norma SAE J527B, citando uma melhoria de 30 vezes na resistência à corrosão.Embora estas afirmações representem afirmações específicas do fabricante e não valores normais de aplicação universal,demonstram claramente que o mercado dá agora uma ênfase significativa à selecção dos revestimentos, considerando-a uma decisão crítica que afecta todo o ciclo de vida do produto, em especial em ambientes que envolvem gelo, neve, sal de estrada, cascalho ou operações de frota.

Posso substituir o Bundy Tube de parede dupla por tubos de parede única para economizar custos?

Se o seu projeto envolver uma aplicação típica de linha de travagem,A abordagem de engenharia mais segura continua a ser a utilização de uma estrutura de cobre soldado de parede dupla, conforme com a norma J527/A254., verificados posteriormente em relação às normas de dimensão do sistema de travagem e de aceleração, tais como a ISO 4038 ou a DIN 74234.A SAE declara explicitamente que não se destina a aplicações de chama única., mas sim para aplicações sob pressão que não requerem formação ou dobra extensiva.

Em outras palavras, uma substituição só deve ser feita após a verificação de que a estrutura dos tubos, o layout do roteamento, os requisitos de formação e o ambiente corrosivo são todos compatíveis.É assim que os engenheiros competentes evitam problemas relacionados com vazamentos., instalação e conformidade regulamentar.

Conclusão

Para a maioria dos compradores de automóveis, a decisão pode ser simplificada assim:

UtilizaçãoSAE J527 / ASTM A254Quando você precisa do tradicionalTubos Bundy, de parede dupla, com solda de cobrePerfil para desempenho e validação de nível de linha de travagem.

UtilizaçãoSAE J526apenas quando o pedido realmente aceitaTubos ERW de parede únicae o projeto de formação/flare é compatível com as suas limitações.

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