PA12 Nylon revestido de 4,76 mm OD SAE J527 Tubos de aço para sistemas de freio de ar

O tubo Bundy SPCC 4,76 x 0,7 mm revestido com nylon PA12 é um tubo de aço de baixo carbono brasado de parede dupla projetado para aplicações automotivas de freio e linhas de fluido que exigem controle dimensional rigoroso, boa capacidade de conformação a frio e proteção aprimorada contra corrosão externa.

Para este produto, a SAE J527 é a referência tecnicamente relevante para tubos de aço de baixo carbono de parede dupla brasados. A designação SAE J1625 mostrada em algumas páginas de produtos mais antigas não deve ser usada como padrão de tubulação, pois a SAE J1625 cobre disjuntores de circuito para serviços pesados, em vez de tubulação automotiva. A SAE J527 cobre especificamente tubos de aço de baixo carbono de parede dupla brasados para aplicações automotivas, hidráulicas, de refrigeração, de dobra, de alargamento, de conformação e similares.

A construção típica consiste em fita de aço de baixo carbono laminada a frio formada em um tubo de parede dupla, brasada com cobre ao longo da interface sobreposta, seguida por camadas de proteção contra corrosão metálica e um revestimento externo de nylon PA12. O tamanho de 4,76 mm de diâmetro externo é equivalente ao tamanho de tubulação automotiva de 3/16 polegadas amplamente utilizado.

Para tubos nominais de 4,76 mm, os dados dimensionais publicados da SAE J527 fornecem uma tolerância de diâmetro externo de ±0,08 mm e uma espessura de parede básica de aproximadamente 0,71 mm com tolerância de ±0,08 mm. Outras dimensões podem ser estabelecidas por acordo entre fornecedor e comprador.

• Construção de Parede Dupla Brasada: O tubo é fabricado a partir de fita de aço de baixo carbono enrolada em duas paredes sobrepostas e brasada em uma estrutura tubular integrada. O design de parede dupla oferece maior resistência a defeitos locais de costura do que um tubo soldado de parede única convencional e mantém boa capacidade de conformação para roteamento de linhas automotivas. A SAE J527 aborda especificamente tubos de aço de baixo carbono de parede dupla brasados adequados para operações de dobra, alargamento, rebarbação e conformação.
• Dimensões Controladas de 4,76 x 0,7 mm: Para o tamanho de 4,76 mm, o alvo dimensional normal é: Diâmetro externo: 4,76 mm, Tolerância do diâmetro externo: ±0,08 mm, Espessura da parede: aproximadamente 0,70-0,71 mm, Tolerância da parede: ±0,08 mm. Essas tolerâncias são importantes para a inserção repetível de conexões de tubo, geometria de alargamento e operações de dobra automatizadas.
• Barreira de Corrosão Externa PA12: O PA12 fornece uma barreira termoplástica com absorção de umidade relativamente baixa sobre o sistema de revestimento metálico. Para tubulação automotiva, o revestimento destina-se a reduzir a exposição direta do substrato de aço à umidade da estrada, contaminação por cloreto, abrasão e impacto de pedras. Uma camada de PA12 de 150-200 µm pode ser especificada onde uma espessura de revestimento maior é necessária.
• Boa Capacidade de Conformação a Frio: A fita do tipo SPCC de baixo carbono fornece a ductilidade necessária durante a conformação do tubo. A tubulação acabada tipo SAE J527 destina-se a aplicações que envolvem dobra e alargamento, em vez de uso como um tubo estrutural rígido. A SAE descreve a tubulação J527 como adequada para dobra, alargamento, rebarbação e conformação.
• Capacidade de Linha de Pressão: Dados publicados da indústria para tubos de parede dupla brasados de 4,76 x 0,7 mm mostram valores de pressão de ruptura acima de 100 MPa sob condições de teste específicas. Os valores de pressão garantidos reais devem ser confirmados em relação à condição do tubo do comprador, sistema de revestimento, preparação da extremidade e especificação de teste aplicável.

Para compras automotivas profissionais, a duração do spray de sal por si só não é suficiente. O desempenho da corrosão depende da preparação do substrato, revestimento metálico, camada de conversão, adesão do PA12, espessura do revestimento, proteção da borda cortada e o procedimento de teste real.

Nossa especificação de produção pode, portanto, definir: espessura do revestimento de PA12: tipicamente 150-200 µm quando necessário, inspeção contínua do revestimento, verificação da adesão do revestimento, inspeção de defeitos de superfície, aceitação em spray de sal de acordo com o método de teste OEM ou de laboratório mutuamente acordado, critérios de aceitação de ferrugem branca e ferrugem vermelha especificados separadamente.

Isso evita tratar um valor nominal de "2000 horas" como uma propriedade universal independente do método de teste.

Conexões automotivas são sensíveis ao diâmetro externo do tubo, acúmulo de revestimento e ovalidade local. Espessura excessiva do revestimento ou revestimento irregular pode interferir com clipes, conectores e ferramentas de conformação de extremidade.

O tubo de aço de 4,76 mm é, portanto, controlado dimensionalmente antes do revestimento, enquanto a espessura do revestimento é monitorada separadamente. Onde as extremidades do tubo se destinam a conexões de alargamento ou conectores especializados, seções de extremidade sem revestimento ou especialmente preparadas podem ser fornecidas de acordo com os requisitos do desenho.

As referências dimensionais SAE J527 para tubos de 4,76 mm usam uma tolerância de diâmetro externo de ±0,08 mm, fornecendo uma base dimensional clara para inspeção de recebimento.

A especificação de compra não deve depender apenas do nome "SPCC". A química do aço de entrada, as propriedades mecânicas do tubo acabado e os testes de conformação do tubo devem ser controlados separadamente.

Os itens de inspeção recomendados incluem: certificado de material para fita laminada a frio, teste de tração do tubo acabado onde necessário, teste de alargamento ou expansão, teste de achatamento, inspeção de dobra de 180° onde especificado, teste de vazamento ou pressão, inspeção de diâmetro externo e espessura da parede, inspeção de espessura e adesão do revestimento.

Essa abordagem é mais confiável do que assumir que a química da chapa por si só determina o desempenho do tubo acabado.

Linha de Chassi de Freio a Ar de Veículo Comercial

Uma aplicação específica é a linha de ar de aço fixa roteada ao longo do chassi de um caminhão ou reboque entre os componentes do sistema de ar.

O tubo Bundy revestido com PA12 de 4,76 mm pode ser usado onde uma linha metálica rígida compacta requer: geometria de roteamento controlada, resistência a respingos da estrada e exposição a cloretos, fixação segura com clipes do veículo, dobras conformadas a frio, conexão confiável a conexões automotivas adequadas.

A classificação de pressão precisa, a faixa de temperatura, o design da conexão e a adequação regulatória devem ser estabelecidos pelo fabricante do veículo para todo o sistema de freio a ar.