15CDV6 liga de tubo de aviação sem costura puxado a frio 30-426 mm OD
Detalhes do produto
Tubo de aviação de liga 15CDV6
,Tubo de aço sem emenda estirado a frio
,tubo de aço de precisão 30-426 mm OD
1.7734 Ligação 15CDV6 De pequeno diâmetro Tubos de aviação sem costura desenhados a frio
Materiais
Ligação 15CDV6 (também designada WS 1).7734, AIR 9160C, 15CrMoV6) é umAço ligado de baixo teor de carbono, tratável termicamente com cromo-molibdênio-vanádioCombinaalto rendimento e resistência à traçãocomExcelente resistênciaeSoldabilidade excepcional, mesmo sem tratamento térmico pós-soldagem
Especificações
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Designação15CDV6, WS 1.7734, AIR 9160C
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Forma do produto:Tubos de precisão, de diâmetro pequeno, desenhados a frio, sem costura
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Normas aplicáveis: TE014 (tubo sem costura),AECMA FE-PL1505, AIR 9160C, série DIN (65389/65390), ASNA 3108, LN 9369, etc.
Composição química
Abaixo está uma tabela comparativa com 15CDV6 equatro graus similares(12CrMoV6- 9 / 1.7734, 14CrMoV6-9 / 1.7735, 15CrMoV5- 9 / 1.8521, e 15CrMoV5‐10 / 1.7745) com as suas faixas típicas de liga:
| Grau (Designação) | C (wt %) | - Não | Si (máximo) | P (max) | S (máximo) | Cr | Mo. | V |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15CDV6 (AIR 9160) | 0.12-0.18 | 0.8 ¢1.1 | ≤ 020 | ≤ 0020 | ≤ 0015 | 1.25 ¢1.50 | 0.8 ¢1.0 | 0.2 ¢ 0.3 |
| 12CrMoV6‐9 (1.7734) | 0.12-0.18 | 0.8 ¢1.1 | ≤ 020 | ≤ 0020 | ≤ 0015 | 1.25 ¢1.50 | 0.8 ¢1.0 | 0.2 ¢ 0.3 |
| 14CrMoV6‐9 (1.7735) | 0.11 ¢ 0.17 | 0.8 ¢1.0 | ≤ 025 | ≤ 0020 | ≤ 0015 | 1.25 ¢1.50 | 0.8 ¢1.0 | 0.2 ¢ 0.3 |
| 15CrMoV5‐9 (1.8521) | 0.13 ¢ 0.18 | 0.8 ¢1.1 | ≤ 040 | ≤ 0025 | ≤ 0030 | 1.20 ¢1.50 | 0.8 ¢1.1 | 0.2 ¢ 0.3 |
| 15CrMoV5‐10 (1.7745) | 0.10 ‰ 0.16 | 0.4 ¢ 0.9 | 0.15 ¢ 0.35 | ≤ 0025 | ≤ 0015 | 1.10 ¢1.40 | 0.9 ¢1.1 | 0.20-0.35 |
Propriedades mecânicas
Propriedades mecânicas comparativas de cinco classes relacionadas em diferentes condições:
| Grau / Condição | Resistência à tração (Rm, MPa) | Força de rendimento (Rp0.2, MPa) | Prolongamento (%) | Dureza (HB) |
|---|---|---|---|---|
| 15CDV6 (1.7734.2 aquecido) | - Não. | - Não. | - Não. | ~ 197 HB |
| 15CDV6 (1.7734.4) | ≥ 700 | ≥ 550 | ≥ 13% | ~207 HB |
| 15CDV6 (1.7734.5) | 980 ¥ 1180 | ≥ 790 | ≥ 11% | 293352 HB |
| 15CDV6 (1.7734.6) | 1080 ¢ 1250 | ≥ 930 | ≥ 10% | 321 ¢ 363 HB |
| 1.7734 (aquecido) | ≥ 898 | ≥ 228 | ~ 14% | ~ 443 HB |
Características essenciais
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Alta resistência combinada com dureza: Atinge uma resistência à tração superior a 1200 MPa (1.7734.6 condição) mantendo a ductilidade e a integridade estrutural
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Excelente soldabilidade: A solda é possível com tratamento térmico mínimo ou inexistente após a solda, preservando as propriedades mecânicas
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Tratamento térmico: A resposta aos ciclos de amortecimento e temperamento permite um desempenho adaptado, por exemplo, austensificação a ~ 980 °C seguida de amortecimento e temperamento a ~ 650 °C rendimentos Rm 1175 MPa, Rp 0.2 980 MPa, dureza ~ 39 HRC
Normas/especificações aplicáveis
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WS 1.7734,15CrMoV6
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AECMA: FE-PL63S, FE-PL1505
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AIR 9160C
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DIN: 65389 / 65390 (folhas e chapas), 65035 / 7527 (forja)
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ASNA 3108
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TE014(tubo sem costura)
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LN / MNEquivalentes de ferramentas
Aplicações
Utilizado extensivamente emAeronáuticaeEngenharia do desporto motorizado, em especial quando a resistência ao peso e a fiabilidade são críticas:
Área de aplicação geral:
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Componentes estruturais e de alta carga na indústria aeroespacial e nos desportos a motor
Os usos típicos incluem::
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Gaiolas de rolamento e células de segurança (norma certificada pela DMB no desporto motorizado profissional)
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Carcaças de motores de foguetes, recipientes de pressão e sistemas de suspensão (esferas, suportes, estruturas, hastes de empurrão, componentes de trilhos)
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Elementos estruturais de aeronave que exijam um tubo sem costura puxado a frio com elevado desempenho mecânico
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Componentes em ambientes de alta temperatura ou alta pressão nas indústrias aeroespacial, automotiva, de defesa e nuclear
P: É uma empresa comercial ou fabricante?
A: Fabricante, também pode fazer comércio.
P: Quanto tempo é o seu prazo de entrega?
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R: Sim, poderíamos oferecer a amostra gratuitamente, mas precisamos pagar o custo do frete.
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Se você tiver outra pergunta, pls sinta-se à vontade para entrar em contato comigo.
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