Tubo para Coluna de Direção Retificado por Mandril para Aplicação Automotiva com Tubo de Aço de Precisão ASTM A513 Tipo 5

Os tubos do eixo de direção são tubos de aço mecânicos de precisão concebidos para colunas de direção e conjuntos intermédios de eixos de direção de automóveis.Tubos desenhados sobre mandril (DOM) são fabricados a partir de tubos soldados com resistência elétrica seguidos por desenho a frio através de uma matriz e sobre um mandrilEste processo melhora a precisão dimensional, a uniformidade da espessura da parede, a concentricidade, a qualidade da superfície interna e o desempenho mecânico.

Para a produção de eixos de direcção, estas características são particularmente importantes, uma vez que o tubo pode ser subsequentemente submetido a moldagem em spline, swaging, usinagem, soldadura, press fittings,ou conjunto telescópicoA ASTM A513 Tipo 5 é uma das principais especificações utilizadas para tubos mecânicos DOM, enquanto a EN 10305-2 fornece requisitos comparáveis para tubos de aço de precisão soldados a frio.

Ao contrário dos tubos mecânicos convencionais, os tubos DOM são desenhados a frio através de ferramentas que controlam as superfícies externas e internas.e concentricidade, que é importante quando os tubos do eixo de direção são montados com rolamentos, mangas, buchas, juntas universais ou componentes telescópicos.

O processo de desenho do mandril reduz a excentricidade da parede e produz uma seção de tubo mais uniforme.A distribuição uniforme da parede ajuda a manter um comportamento de torção consistente e reduz a variação dimensional durante a formação de spline, swaging, usinagem e press-fit operações.

O trabalho a frio aumenta a resistência dos tubos DOM.tubos ASTM A513 tipo 5 SAE 1026 com solvência de tensão podem fornecer uma resistência mínima ao rendimento de cerca de 448 MPa e uma resistência mínima à tração de cerca de 517 MPa, dependendo do tamanho e da condição de entrega.

O mandril controla a superfície interna durante o desenho, produzindo um furo mais suave e dimensionalmente mais consistente do que os tubos ERW convencionais.Isto é valioso para eixos de direção telescópicos e componentes que exigem deslizamento interno controlado ou usinagem.

Os níveis de DOM de baixo carbono e médio carbono podem ser selecionados para usinagem, soldagem, formação, fabricação de spline, redução final, perfuração, perfuramento e outros processos de fabricação automotiva.

Uma preocupação comum na aquisição de tubos de eixo de direção é a excentricidade excessiva entre o diâmetro exterior e o diâmetro interno.Engajamento, e equilíbrio de rotação.

O processo DOM diminui o tubo através de um mandril interno, permitindo que a distribuição OD, ID e parede seja controlada simultaneamente.Os tubos podem também ser fornecidos de acordo com combinações OD/ID especificadas em vez de apenas espessura OD/parede quando o projeto final do eixo de direção requer dimensões internas precisas..

Os fabricantes de eixos de direção geralmente realizam formação de spline, swaging, formação de extremidades, usinagem ou soldagem após a entrega do tubo.O trabalho excessivamente frio pode dificultar a deformação subsequente ou causar instabilidade dimensional.

Os tubos com relieves de tensão proporcionam um equilíbrio entre a resistência e o controlo da tensão residual.Enquanto tubos aquecidos ou normalizados podem fornecer uma ductilidade melhorada quando for necessário formar substancialmente.

Os componentes de direcção de automóveis exigem repetibilidade entre os lotes de produção.ou tolerância dimensional pode afetar diretamente os parâmetros de usinagem e consistência de montagem.

O material pode ser fornecido com a rastreabilidade do número de calor, registos de inspeção dimensional, análise química, resultados de testes de tração,e documentação adicional de inspecção, de acordo com o caderno de encargosOs requisitos críticos de OD, ID, espessura da parede, retidão e superfície devem ser claramente definidos no desenho ou na ordem de compra do cliente.

O tubo de aço DOM é usado para fabricar o corpo tubular de um eixo de direção intermediário automotivo que conecta a coluna de direção ao trem de direção.Componentes soldados para o jugo, ou incorporados numa secção telescópica, consoante o projecto do sistema de direcção.

Suas propriedades OD, ID, concentricidade e mecânicas controladas ajudam a manter um ajuste preciso com os componentes de acoplamento, suportando as cargas de torção transmitidas através do sistema de direção.

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