Tubo de aço de precisão ERW laminado a frio ASTM A513 Tipo 2 MT 1010 para estruturas de bancos automotivos
Propriedades Básicas
Local de Origem:
Zhejiang/China
Nome da marca:
TORICH
Certificação:
ISO9001 ISO 14001 TS16949
Número do modelo:
ASTM A513
Propriedades comerciais
Quantidade mínima de pedido:
1 tonelada
Preço:
800-1000 USD/Ton
Condições de pagamento:
L/C,D/A,D/P,T/T
Capacidade de abastecimento:
60.000 toneladas/toneladas por ano
Resumo do Produto
ASTM A513 Tipo 2 MT 1010 Tubos laminados a frio para bancos de automóveis ASTM A513 Tipo 2 MT 1010 Cold Rolled ERW Automotive Seat Frame Tube é um tubo de aço mecânico de precisão fabricado a partir de fita de aço de baixo carbono laminada a frio por soldadura por resistência elétrica.A norma ASTM ...
Detalhes do produto
Destacar:
Tubo de aço de precisão ASTM A513 tipo 2
,Tubo de aço mecânico ERW de grau MT 1010
,Tubo de estrutura de assento automotivo ERW laminado a frio
Product:
Tubo de aço mecânico ERW laminado a frio
Standard:
ASTM A513/A513M
Grade:
MT 1010
Shape:
Redondo; outros perfis mecânicos disponíveis mediante acordo
Outside Diameter:
9,5–300 mm para tubos redondos ERW laminados a frio dentro do escopo ASTM A513
Wall Thickness:
0,56–3,40 mm para tubos redondos ERW laminados a frio dentro do escopo ASTM A513
Length:
1–12 m, comprimentos fixos disponíveis
Heat Treatment:
Normalmente fornecido como soldado; alívio de tensão ou outra condição térmica pode ser especificada
Descrição do produto
ASTM A513 Tipo 2 MT 1010 Tubos laminados a frio para bancos de automóveis
ASTM A513 Tipo 2 MT 1010 Cold Rolled ERW Automotive Seat Frame Tube é um tubo de aço mecânico de precisão fabricado a partir de fita de aço de baixo carbono laminada a frio por soldadura por resistência elétrica.A norma ASTM A513 Tipo 2 abrange especificamente tubos soldados fabricados a partir de aço laminado a frio, proporcionando uma superfície mais limpa, um controlo dimensional mais rigoroso e uma melhor consistência de formação do que os tubos ERW laminados a quente convencionais.
O aço com baixo teor de carbono MT 1010 / SAE 1010 é particularmente adequado para estruturas de assentos de automóveis, porque o seu baixo teor de carbono combina uma resistência estrutural adequada com boa flexibilidade, aplanamento,EstampagemOs tubos podem ser fornecidos como secções redondas, quadradas, retangulares ou específicas do cliente para subsequente dobra, perfuração, soldagem, revestimento,e do conjunto do quadro do banco.
Especificações do produto
| Ponto | Especificações |
|---|---|
| Produto | Tubos do quadro do banco do automóvel |
| Padrão | ASTM A513 / A513M |
| Tipo | Tipo 2 - Aço laminado a frio, A.W.C.R. |
| Grau principal | MT 1010 / SAE 1010 |
| Materiais | Aço de baixo carbono |
| Processo de Fabricação | Lâmina de aço laminada a frio → Formação de rolos → ERW de alta frequência → Controle de ferradura → Dimensão → endireitação → corte |
| Forma do tubo | Secção redonda, quadrada, retangular ou especial |
| Diâmetro exterior | Intervalo de tubulação redonda ASTM A513 Tipo 2: aproximadamente 9,5-300 mm |
| Espessura da parede | Intervalo ASTM A513 Tipo 2: aproximadamente 0,56-3,40 mm |
| Capacitação de motorista | OD 12-60 mm; WT 0,8-2,5 mm, consoante o desenho do quadro do banco |
| Duração | 1-12 m, personalizável; disponível corte de comprimento fixo |
| Tolerância ao DPO | De acordo com as tabelas de dimensões ASTM A513 Tipo 2; tolerâncias mais rigorosas específicas do projeto disponíveis por acordo |
| Controle OD típico de pequeno diâmetro | A tolerância ASTM Tipo 2 pode atingir aproximadamente ±0,08 a ±0,09 mm para faixas de tamanho menores especificadas |
| Tolerância de espessura da parede | De acordo com os requisitos da norma ASTM A513 e com a combinação de parede/diâmetro ordenada |
| Direcção | Controle padrão de acordo com a norma ASTM A513; pode especificar-se uma retidão mais apertada para dobra e soldagem automáticas |
| Secção de solda | Flares de solda interna, tal como produzidos ou controlados de acordo com as especificações de compra |
| Condição da superfície | Superfície brilhante laminada a frio, ligeiramente oleada, superfície seca, preparada para o fabrico de fosfatos ou de revestimentos |
| Tratamento térmico | Normalmente fornecidos como soldados; o alívio de tensões ou o recozimento disponíveis quando os requisitos de moldagem o justifiquem |
| Processamento | Disponíveis conjuntos de corte de precisão, de dobra, de perfuramento, de perfuração, de esvaziamento, de formação de extremos e de solda |
| Inspecção | Inspecção dimensional, ensaio de tração, ensaio de dureza, aplanamento/escaldamento, se especificado, inspecção de soldadura e rastreabilidade do material |
| Documentação | Certificado de ensaio de moinho / EN 10204 3.1 documentação disponível de acordo com os requisitos da encomenda |
Principais características
Força e moldabilidade controladas
A MT 1010 é uma classe de aço de baixo teor de carbono concebida para manter um equilíbrio prático entre a resistência estrutural e a capacidade de formação.
As propriedades mecânicas mínimas típicas dos tubos redondos ASTM A513 Tipo 2 Grau 1010 incluem:
- Resistência ao rendimento: aproximadamente 221 MPa mínimo
- Resistência à tração: aproximadamente 310 MPa no mínimo
- Prolongamento: aproximadamente 15% no mínimo
- Rockwell B Dureza: aproximadamente 55 no mínimo, dependendo das dimensões e das condições de entrega
Esta combinação é apropriada quando os componentes do quadro do banco de automóvel exigem múltiplas operações de dobra sem aumentar desnecessariamente a resistência do material e o respaldo.
Qualidade da superfície laminada a frio
Ao contrário dos tubos ASTM A513 Tipo 1 fabricados a partir de aço laminado a quente, os tubos Tipo 2 são fabricados a partir de tiras de aço laminadas a frio.
A superfície resultante fornece:
- Contaminação reduzida a escala da fábrica;
- uma aparência de superfície mais uniforme;
- Melhoria da adequação para a preparação de revestimentos em pó ou de revestimentos eletroforéticos;
- Melhor repetibilidade dimensional;
- melhoria da consistência durante a flexão automática e o posicionamento dos dispositivos.
Repetibilidade dimensional para a fabricação de molduras de assentos
Para as faixas de tubos redondos de pequeno diâmetro selecionadas do tipo 2, as tolerâncias do diâmetro exterior da norma ASTM A513 podem ser aproximadamente de ±0,08 a ±0,09 mm.
Isto é importante para a produção do quadro do banco porque a variação dimensional afeta directamente:
- Instalação de um flexor de tubos CNC;
- Repetibilidade do raio de curva;
- Instalações de soldadura robóticas;
- posicionamento dos suportes;
- alinhamento do buraco;
- geometria final do quadro do banco.
Nossas Vantagens
1Geometria de tubos controlada para dobra automática
Uma preocupação comum na compra de automóveis não é simplesmente se o tubo atende à ASTM A513, mas se os diferentes lotes de produção se comportam de forma consistente em equipamentos de dobra CNC.
Para os projetos de estrutura de assento, o controlo da produção pode, por conseguinte, ser estabelecido em torno de:
- Tolerância OD fixa;
- variação controlada da espessura da parede;
- a ovalidade especificada;
- direcção especificada;
- dureza constante do material;
- Verificação da formação em lote.
Para componentes críticos dobrados, os requisitos dimensionais podem ser acordados de acordo com o desenho do cliente, em vez de depender apenas de tolerâncias gerais de tubulação comercial.
2- Controle da costura de solda para dobra e processamento secundário
A posição da costura da ERW e o flash de soldagem interno podem influenciar a flexão, o perfuramento, o swaging e a formação da extremidade do tubo.
Os projetos de estrutura de assento podem, por conseguinte, especificar:
- flash de solda interna controlado;
- Marcação de orientação da costura de soldadura;
- Requisitos relativos à posição da costura em relação à direção de curvatura;
- inspecção da integridade da solda;
- flexão de ensaio antes da produção em massa.
Isto reduz o risco de rachaduras na área de solda, distorções excessivas, interferência da ferramenta ou comportamento de dobra inconsistente durante a produção de componentes.
3- Produção baseada no componente de assento acabado
Os compradores de automóveis exigem frequentemente mais do que um tubo reto.
Os parâmetros de produção dos tubos podem ser desenvolvidos em torno do desenho do componente acabado, incluindo:
- corte de comprimento fixo;
- Forças de pressão superior a 1000 V;
- Processamento por laser ou por furos mecânicos;
- Punção;
- aplanamento;
- swaging;
- expansão ou redução;
- Formação de extremos;
- Soldadura de suportes;
- inspecção dimensional de luminárias.
Esta abordagem permite que a tolerância do tubo, a posição da costura de soldadura e as características de formação sejam avaliadas juntas, em vez de como especificações independentes.
Normas de execução
| Sistema padrão | Norma relevante / referência | Descrição |
|---|---|---|
| ASTM | ASTM A513 / A513M | Tubos mecânicos de aço ligado e de carbono, soldados por resistência elétrica |
| SAE | SAE 1010 | Designação química comum de baixo teor de carbono correspondente à família de materiais 1010 |
| O que fazer? | EN 10305-3 | Tubos de aço de precisão soldados a frio; geralmente considerados para aplicações europeias de tubos de precisão comparáveis |
| JIS | JIS G3445 | Tubos de aço carbono para máquinas |
| GB | GB/T 6728 / especificações relevantes de tubos mecânicos de precisão | Tubos estruturais e mecânicos soldados, em função dos requisitos dos componentes |
| GOST | Especificações de tubos de aço mecânico/de precisão GOST aplicáveis | A selecção deve ser confirmada de acordo com as dimensões exigidas, as propriedades mecânicas e a aplicação |
Composição química
| Grau | C % | Mn % | P % Max. | S % Max. |
|---|---|---|---|---|
| 1008 | 0.10 no máximo. | 0.50 no máximo. | 0.035 | 0.035 |
| 1010 | 0.08-0.13 | 0.30-0.60 | 0.035 | 0.035 |
| 1015 | 0.13-0.18 | 0.30-0.60 | 0.035 | 0.035 |
| 1020 | 0.18-0.23 | 0.30-0.60 | 0.035 | 0.035 |
| 1026 | 0.22-0.28 | 0.60-0.90 | 0.035 | 0.035 |
Propriedades mecânicas
| Imóveis | 1008 | 1010 | 1015 | 1020 | 1026 |
|---|---|---|---|---|---|
| Força, Min. | 207 MPa | 221 MPa | 241 MPa | 262 MPa | 310 MPa |
| Força de tração, Min. | 290 MPa | 310 MPa | 331 MPa | 359 MPa | 427 MPa |
| Prolongamento em 50 mm, min. | 15% | 15% | 15% | 12% | 12% |
| Mínimo típico de Rockwell B | 50 | 55 | 58 | 62 | 68 |
| Formabilidade relativa | Excelente. | Excelente. | Muito bem. | Muito bem. | Moderado |
| Força relativa | Baixo | Baixo-médio | Médio | Médio-Alto | Mais alto |
Por que MT 1010 para molduras de assentos de automóveis?
Em comparação com os tipos de carbono mais altos, como 1020 ou 1026, o MT 1010 normalmente fornece uma resistência de rendimento menor e, portanto, requer menos força durante a dobra e a formação.
Isto pode beneficiar a fabricação de montura de bancos de automóveis, reduzindo:
- Espinhas flexíveis;
- Carga da ferramenta de formação;
- risco de rachaduras em curvas apertadas;
- Dificuldade de aplanamento ou de afastamento;
- variabilidade durante a soldagem e a formação subsequente.
Em comparação com os tubos ERW laminados a quente, os tubos ERW laminados a frio ASTM A513 Tipo 2 também proporcionam uma melhor condição da superfície e consistência dimensional.
Em comparação com os tubos DOM, os tubos ERW de tipo 2 são normalmente mais econômicos quando não são necessários um controlo de identificação extremamente rigoroso ou propriedades mecânicas muito elevadas.
Por esta razão, o ASTM A513 Tipo 2 MT 1010 é uma escolha prática de material para estruturas de assentos automotivos de grande volume, onde o custo, a formação repetível e a soldabilidade devem ser equilibrados.
Aplicação
Quadro do encosto do banco da frente do automóvel
Uma aplicação específica é o perímetro tubular e a estrutura de reforço utilizados em um sistema de encosto do banco dianteiro automotivo.
O tubo é tipicamente cortado, dobrado CNC, localmente achatado ou perfurado e soldado em suportes, interfaces recliner e componentes de reforço.
Para esta aplicação, os parâmetros de aquisição importantes incluem normalmente:
- OD do tubo e consistência da espessura da parede;
- desempenho de curvatura;
- integridade da costura da soldadura;
- Altura da lâmpada de solda;
- direcção;
- dureza do material;
- Posicionamento do buraco e do suporte após a formação;
- Condição da superfície antes do revestimento por electroforese ou por pó;
- rastreabilidade dos lotes.
A especificação final do tubo deve, por conseguinte, ser definida em conjunto com o desenho do quadro do banco, a geometria da curvatura, o processo de ligação e a tolerância de montagem, em vez de ser definida apenas por grau de material.
Perguntas Frequentes
P: É uma empresa comercial ou fabricante?
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Q: Quais são os seus termos de pagamento?
A: Pagamento ≤ 2000USD, 100% antecipadamente. Pagamento ≥ 2000USD, 30% T/T antecipadamente, saldo antes do envio. Se você tiver outra pergunta, sinta-se à vontade para entrar em contato comigo.
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