Tubo de aço de precisão ERW laminado a frio ASTM A513 Tipo 2 MT 1010 para estruturas de bancos automotivos
Propriedades Básicas
Local de Origem:
Zhejiang/China
Nome da marca:
TORICH
Certificação:
ISO9001 ISO 14001 TS16949
Número do modelo:
ASTM A513
Propriedades comerciais
Quantidade mínima de pedido:
1 tonelada
Preço:
800-1000 USD/Ton
Condições de pagamento:
L/C,D/A,D/P,T/T
Capacidade de abastecimento:
60.000 toneladas/toneladas por ano
Resumo do Produto
Tubo de Aço para Estrutura de Assento Automotivo ERW Laminado a Frio MT 1010 Tipo 2 ASTM A513 O Tubo de Aço para Estrutura de Assento Automotivo ERW Laminado a Frio MT 1010 Tipo 2 ASTM A513 é um tubo mecânico de precisão fabricado a partir de fita de aço de baixo carbono laminada a frio por soldagem ...
Detalhes do produto
Destacar:
Tubo de aço de precisão ASTM A513 tipo 2
,Tubo de aço mecânico ERW de grau MT 1010
,Tubo de estrutura de assento automotivo ERW laminado a frio
Product:
Tubo de aço mecânico ERW laminado a frio
Standard:
ASTM A513/A513M
Grade:
MT 1010
Shape:
Redondo; outros perfis mecânicos disponíveis mediante acordo
Outside Diameter:
9,5–300 mm para tubos redondos ERW laminados a frio dentro do escopo ASTM A513
Wall Thickness:
0,56–3,40 mm para tubos redondos ERW laminados a frio dentro do escopo ASTM A513
Length:
1–12 m, comprimentos fixos disponíveis
Heat Treatment:
Normalmente fornecido como soldado; alívio de tensão ou outra condição térmica pode ser especificada
Descrição do produto
Tubo de Aço para Estrutura de Assento Automotivo ERW Laminado a Frio MT 1010 Tipo 2 ASTM A513
O Tubo de Aço para Estrutura de Assento Automotivo ERW Laminado a Frio MT 1010 Tipo 2 ASTM A513 é um tubo mecânico de precisão fabricado a partir de fita de aço de baixo carbono laminada a frio por soldagem por resistência elétrica. O ASTM A513 Tipo 2 cobre especificamente tubos como soldados produzidos a partir de aço laminado a frio, proporcionando uma superfície mais limpa, controle dimensional mais rigoroso e melhor consistência de conformação do que os tubos ERW convencionais laminados a quente.
O aço de baixo carbono MT 1010 / SAE 1010 é particularmente adequado para estruturas de assentos automotivos porque seu baixo teor de carbono combina resistência estrutural adequada com boa capacidade de dobra, aplainamento, estampagem, soldagem e conformação de extremidade. Os tubos podem ser fornecidos em seções redondas, quadradas, retangulares ou específicas do cliente para posterior dobra, perfuração, soldagem, revestimento e montagem da estrutura do assento.
Especificações do Produto
| Item | Especificação |
|---|---|
| Produto | Tubo de Aço para Estrutura de Assento Automotivo |
| Norma | ASTM A513 / A513M |
| Tipo | Tipo 2 - Aço Laminado a Frio Como Soldado, A.W.C.R. |
| Grau Principal | MT 1010 / SAE 1010 |
| Material | Aço de Baixo Carbono |
| Processo de Fabricação | Fita de Aço Laminada a Frio → Conformação por Laminação → ERW de Alta Frequência → Controle da Cordão de Solda → Dimensionamento → Endireitamento → Corte |
| Formato do Tubo | Redondo, Quadrado, Retangular ou Seção Especial |
| Diâmetro Externo | Faixa de tubos redondos ASTM A513 Tipo 2: aproximadamente 9,5-300 mm |
| Espessura da Parede | Faixa ASTM A513 Tipo 2: aproximadamente 0,56-3,40 mm |
| Faixa Automotiva Típica | DE 12-60 mm; EP 0,8-2,5 mm, dependendo do projeto da estrutura do assento |
| Comprimento | 1-12 m, personalizável; corte em comprimento fixo disponível |
| Tolerância de DE | De acordo com as tabelas dimensionais ASTM A513 Tipo 2; tolerâncias mais rigorosas específicas do projeto disponíveis mediante acordo |
| Controle Típico de DE de Pequeno Diâmetro | A tolerância ASTM Tipo 2 pode atingir aproximadamente ±0,08 a ±0,09 mm para faixas de tamanhos menores especificadas |
| Tolerância de Espessura da Parede | De acordo com os requisitos ASTM A513 e a combinação de espessura/diâmetro encomendada |
| Retilinidade | Controle padrão de acordo com ASTM A513; retilinidade mais rigorosa pode ser especificada para dobra e soldagem automatizadas |
| Cordão de Solda | Flash de solda interno como produzido ou controlado de acordo com a especificação de compra |
| Condição da Superfície | Superfície brilhante laminada a frio, levemente oleada, superfície seca, pronta para fosfatização ou pronta para revestimento |
| Tratamento Térmico | Normalmente fornecido como soldado; alívio de tensões ou recozimento disponíveis quando os requisitos de conformação o justificarem |
| Processamento | Corte de precisão, dobra, perfuração, puncionamento, recalque, conformação de extremidade e montagens soldadas disponíveis |
| Inspeção | Inspeção dimensional, teste de tração, teste de dureza, aplainamento/alargamento onde especificado, inspeção de solda e rastreabilidade do material |
| Documentação | Certificado de Teste de Laminação / Documentação EN 10204 3.1 disponível de acordo com os requisitos do pedido |
Principais Características
Resistência e Conformabilidade Controladas
O MT 1010 é um grau de aço de baixo carbono projetado para manter um equilíbrio prático entre resistência estrutural e capacidade de conformação.
As propriedades mecânicas mínimas típicas para tubos redondos ASTM A513 Tipo 2 Grau 1010 incluem:
- Limite de escoamento: aproximadamente 221 MPa mínimo
- Resistência à tração: aproximadamente 310 MPa mínimo
- Alongamento: aproximadamente 15% mínimo
- Dureza Rockwell B: aproximadamente 55 mínimo, dependendo das condições dimensionais e de entrega
Esta combinação é apropriada onde os componentes da estrutura do assento automotivo requerem múltiplas operações de dobra sem aumentar desnecessariamente a resistência do material e o retorno elástico.
Qualidade da Superfície Laminada a Frio
Ao contrário dos tubos ASTM A513 Tipo 1 fabricados a partir de aço laminado a quente, os tubos Tipo 2 são produzidos a partir de fita de aço laminada a frio.
A superfície resultante proporciona:
- contaminação reduzida por carepa de laminação;
- aparência de superfície mais uniforme;
- melhor adequação para preparação para revestimento em pó ou revestimento eletroforético;
- melhor repetibilidade dimensional;
- melhor consistência durante a dobra automatizada e o posicionamento de gabaritos.
Repetibilidade Dimensional para Fabricação de Estruturas de Assento
Para faixas selecionadas de tubos redondos de pequeno diâmetro Tipo 2, as tolerâncias de diâmetro externo ASTM A513 podem ser de aproximadamente ±0,08 a ±0,09 mm.
Isso é importante para a produção de estruturas de assento porque a variação dimensional afeta diretamente:
- configuração da dobradeira CNC;
- repetibilidade do raio de dobra;
- gabaritos de soldagem robótica;
- posicionamento de suportes;
- alinhamento de furos;
- geometria final da estrutura do assento.
Nossas Vantagens
1. Geometria de Tubo Controlada para Dobra Automatizada
Uma preocupação comum de compra automotiva não é apenas se o tubo atende ao ASTM A513, mas se diferentes lotes de produção se comportam consistentemente em equipamentos de dobra CNC.
Para projetos de estruturas de assento, o controle de produção pode, portanto, ser estabelecido em torno de:
- tolerância de DE fixa;
- variação controlada da espessura da parede;
- ovalização especificada;
- retilinidade especificada;
- dureza consistente do material;
- verificação de conformação lote a lote.
Para componentes dobrados críticos, os requisitos dimensionais podem ser acordados de acordo com o desenho do cliente, em vez de depender apenas de tolerâncias comerciais gerais de tubos.
2. Controle do Cordão de Solda para Dobra e Processamento Secundário
A posição do cordão ERW e o flash de solda interno podem influenciar a dobra, puncionamento, recalque e conformação de extremidade do tubo.
Projetos de estruturas de assento podem, portanto, especificar:
- flash de solda interno controlado;
- marcação de orientação do cordão de solda;
- requisitos de posição do cordão em relação à direção de dobra;
- inspeção de integridade da solda;
- dobra de teste antes da produção em massa.
Isso reduz o risco de rachaduras na área da solda, distorção excessiva, interferência de ferramentas ou comportamento de dobra inconsistente durante a produção do componente.
3. Produção Baseada no Componente de Assento Acabado
Compradores automotivos frequentemente exigem mais do que tubos retos.
Parâmetros de produção de tubos podem ser desenvolvidos em torno do desenho do componente acabado, incluindo:
- corte em comprimento fixo;
- dobra CNC;
- processamento de furos a laser ou mecânico;
- puncionamento;
- aplainamento;
- recalque;
- expansão ou redução;
- conformação de extremidade;
- soldagem de suportes;
- inspeção de gabaritos dimensionais.
Essa abordagem permite que a tolerância do tubo, a posição do cordão de solda e as características de conformação sejam avaliadas em conjunto, em vez de como especificações independentes.
Padrões de Execução
| Sistema Padrão | Padrão / Referência Relevante | Descrição |
|---|---|---|
| ASTM | ASTM A513 / A513M | Tubos mecânicos de aço carbono e liga soldados por resistência elétrica |
| SAE | SAE 1010 | Designação comum de química de baixo carbono correspondente à família de materiais 1010 |
| EN | EN 10305-3 | Tubos de aço de precisão soldados e dimensionados a frio; comumente considerados para aplicações comparáveis de tubos de precisão europeus |
| JIS | JIS G3445 | Tubos de aço carbono para fins de máquinas estruturais |
| GB | GB/T 6728 / especificações relevantes de tubos mecânicos de precisão | Tubos estruturais e mecânicos soldados, dependendo dos requisitos do componente |
| GOST | Especificação aplicável de tubos de aço mecânicos / de precisão GOST | A seleção deve ser confirmada de acordo com as dimensões, propriedades mecânicas e aplicação requeridas |
Composição Química
| Grau | C % | Mn % | P % Máx. | S % Máx. |
|---|---|---|---|---|
| 1008 | 0,10 máx. | 0,50 máx. | 0,035 | 0,035 |
| 1010 | 0,08-0,13 | 0,30-0,60 | 0,035 | 0,035 |
| 1015 | 0,13-0,18 | 0,30-0,60 | 0,035 | 0,035 |
| 1020 | 0,18-0,23 | 0,30-0,60 | 0,035 | 0,035 |
| 1026 | 0,22-0,28 | 0,60-0,90 | 0,035 | 0,035 |
Propriedades Mecânicas
| Propriedade | 1008 | 1010 | 1015 | 1020 | 1026 |
|---|---|---|---|---|---|
| Limite de Escoamento, Mín. | 207 MPa | 221 MPa | 241 MPa | 262 MPa | 310 MPa |
| Resistência à Tração, Mín. | 290 MPa | 310 MPa | 331 MPa | 359 MPa | 427 MPa |
| Alongamento em 50 mm, Mín. | 15% | 15% | 15% | 12% | 12% |
| Dureza Rockwell B Típica Mínima | 50 | 55 | 58 | 62 | 68 |
| Conformabilidade Relativa | Excelente | Excelente | Muito Boa | Boa | Moderada |
| Resistência Relativa | Inferior | Baixo-Médio | Médio | Médio-Alto | Superior |
Por que MT 1010 para Estruturas de Assentos Automotivos?
Comparado com graus de maior teor de carbono, como 1020 ou 1026, o MT 1010 normalmente fornece menor limite de escoamento e, portanto, requer menos força durante a dobra e conformação.
Isso pode beneficiar a fabricação de estruturas de assentos automotivos, reduzindo:
- retorno elástico da dobra;
- carga da ferramenta de conformação;
- risco de rachaduras em dobras acentuadas;
- dificuldade durante o aplainamento ou recalque;
- variabilidade durante a soldagem e conformação subsequente.
Comparado com tubos ERW laminados a quente, o tubo ERW laminado a frio ASTM A513 Tipo 2 fornece adicionalmente melhor condição de superfície e consistência dimensional.
Comparado com tubos DOM, os tubos ERW Tipo 2 são normalmente mais econômicos onde controle de DI extremamente rigoroso ou propriedades mecânicas muito altas não são necessários.
Por essa razão, o ASTM A513 Tipo 2 MT 1010 é uma escolha de material prática para estruturas de assentos automotivos de alto volume onde custo, conformação repetível e soldabilidade devem ser equilibrados.
Aplicação
Estrutura de Encosto de Assento Dianteiro Automotivo
Uma aplicação específica é a estrutura perimetral e de reforço tubular usada em uma estrutura de encosto de assento dianteiro automotivo.
O tubo é tipicamente cortado, dobrado por CNC, achatado ou perfurado localmente e soldado a suportes, interfaces de reclinação e componentes de reforço.
Para esta aplicação, os parâmetros de compra importantes normalmente incluem:
- consistência de DE e espessura da parede do tubo;
- desempenho de dobra;
- integridade do cordão de solda;
- altura do flash de solda;
- retilinidade;
- dureza do material;
- posicionamento de furos e suportes após conformação;
- condição da superfície antes do revestimento eletroforético ou em pó;
- rastreabilidade do lote.
A especificação final do tubo deve, portanto, ser definida em conjunto com o desenho da estrutura do assento, geometria de dobra, processo de junção e tolerância de montagem, em vez de apenas pelo grau do material.
Perguntas Frequentes
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